Peugeot 308 TCR by Arduini Corse pronta al debutto italiano

La Peugeot 308 TCR finalmente giungerà anche nel Campionato TCR Italy. A darne la notizia tramite un comunicato è la stessa casa francese insieme ad Arduini Corse, che ne ha curato lo sviluppo e l’ha portata in pista per i primi test, che si sono svolti senza intoppi.

308 TCR by Arduini Corse: cosa cambia

Molti i miglioramenti rispetto alla Peugeot 308 Racing Cup dello scorso anno: potenza aumentata a 350 CV e ben 420 Nm di coppia, sospensioni con layout specifico, giunti sferici, barre antirollio regolabili all’anteriore e al posteriore. Camber e caster regolabili anche al posteriore, aerodinamica totalmente modificata sviluppata dai tecnici del Centre de Style Peugeot tramite il CFD (Computational Fluid Dynamics). E poi carreggiata aumentata, sofisticata centralina Magneti Marelli con acquisizione dati, posizione di guida arretrata di ben 40 cm e ciliegina sulla torta un impianto frenante con pedaliera racing.

Debutterà nel 2019… a causa dei regolamenti

Il team Arduini Corse sta attualmente valutando la scelta di un giovane pilota a cui affidare la vettura per la prossima stagione e probabilmente la 308 TCR sarà portata al debutto in Coppa Italia Turismo proprio dal Team Manager Massimo “Max” Arduini. La Peugeot 308 by Arduini Corse non correrà negli ultimi due appuntamenti stagionali della categoria TCR Italy Touring Car Championship, in programma sui tracciati di Vallelunga (RM) e Monza (MB), poiché sarebbe penalizzata da un handicap peso di ulteriori 90 kg, per un peso complessivo di 1.335 kg (60 kg aggiuntivi in quanto partecipante alle ultime due gare, più 30 kg per non aver mai gareggiato in campionato nella stagione 2018). Un peccato, perché dai test svolti presso il circuito Tazio Nuvolari di Cervesina dallo stesso Arduini la vettura sembra avere già un ottimo potenziale.

Il commento di Arduini

Massimo Arduini, Team Manager e pilota di Arduini Corse, ha dichiarato alla fine della giornata di test: «Purtroppo non potrò portare al debutto la 308 TCR a Vallelunga, anche perché saremmo penalizzati, come impone il regolamento, di ben 90 kg di zavorra. La vettura è molto complessa poiché consente oltre 300 regolazioni. L’unica certezza è che risulta facile da guidare, una lepre nel misto ed un missile negli allunghi anche grazie alla nuova aerodinamica. E poi è bella esteticamente! Rubando una citazione ad un mio caro amico, è la più DTM del TCR! Ora stiamo valutando in quale gara farla debuttare, in attesa di scegliere un giovane pilota al quale affidarla. Probabilmente farò una gara test in Coppa Italia per scoprirla meglio e prepararla in vista della prossima stagione».

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